空压机为什么需要主机大修

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来源：本站　作者：匿名　发布：2017-11-20　修改：2017-11-20

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主机轴承磨损、配合间隙变化

螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端盖组成，各元件配合间隙是非常精密的。

随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋近于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，此时主机运行就存在了安全隐患，需要进行主机大修。

主机超时使用的危害

一旦主机运行时间超过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于极不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：

1. 主机运行负荷增大，对主机电机及电器系统造成危害

2. 空压机排气量会产生较大幅度的衰减

3. 最严重的后果就是出现主机的突然“抱死”

因此正常的主机大修工作既是设备维护的正常要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！

怎样判定主机是否需要进行大修

已经故障“抱死”主机

对于已经故障“抱死”的主机，如查经过拆卸解体检查，根据具体损伤情况可以修复的，综合考虑修后主机功能，修复费用等，判定还具有修复价值的，则很显然有必要进行大修

尚能运转的主机

目前空压机行业进行主机大修的判定的方法主要有以下两个：

1.根据机组运行时间判定：空压机组运行时间累计达到20000小时或投入运行4年后需安排主机进行大修。

2.根据机组实际运行检测分析判定：通过对机组参数如噪音、运行电流、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析，判定是否需要进行主机大修